1991 年 7 月 9 日，在印度洋上空“林肯”号航母的一架 KA-6D（机号 515）在 8,000 英尺高度的加油任务结束后，飞行员马克·拜登想抛掉左边最外侧空的副油箱以便着舰，可是没有成功。拜登按照手册规定加速到 230 节，然后摇晃飞机利用 g 力甩开挂架插销。

正在此时悲剧发生了，领航员基思·盖乐许的弹射座椅固定出了问题，在不到 1 个 g 的情况下竟然松脱，沿滑轨向上刺穿了座舱盖，同时降落伞被风吹出，缠绕在垂尾，瞬间将盖乐许缠住。当天恰好是盖乐许的 26 岁生日，也是他第 100 次航母起降。拜登紧急请求指挥官指导应急措施，指挥官要求他是否可以把盖乐许拉回，尝试后未果，拜登同时降低高度和速度，此时距航母 7 英里。

盖乐许的弹射座椅意外松脱，沿滑轨向上刺穿了座舱盖，头盔和氧气面罩瞬间被吹走

拜登试图拉回盖乐许，未果

拜登看见盖乐许双腿乱踢，意识到他还活着，但担心降落时舱盖玻璃锋利的边缘会不会刺伤盖乐许，没办法也只能硬着头皮降落了。结果竟然一次就降落成功。盖乐许成功脱险，修养了半年左右康复，还娶妻生子健康活到现在，他在报告中称，不幸中的万幸，紧紧缠在垂尾的降落伞使座椅和他本人被牢牢固定住，在飞行中没被甩出去，降落时也没前冲。

专栏 · 扒姐观察室

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