L15"猎鹰"高级教练机06号机是为了满足LIFT状态设计技术鉴定要求研制的，前座舱也由之前的"一平两下"改为"一平三下"，后座舱也由"两下"改为"三下"，机头加大加长可以容纳天线口径更大的雷达 ，并增加了与战术训练相关的系统和设备，飞机主要承担战术飞行和作战使用等训练科目，有效减少了飞行学员在同型教练机上的改装训练时间，同时飞机还可以进入作战部队承担伴随训练任务，用于飞行员的技能恢复的与保持训练。

众所周知中国空军上世纪引进了大量的苏27SK战斗机和苏30MKK战斗轰炸机，而与之配套的苏27UBK双座战斗教练机数量只有三四十架。苏27UBK不仅要承担养苏27/30飞行员的训练任务，还要培训歼11，歼11B的飞行员，其大量，频繁的训练工作几乎将苏27SK的寿命损耗殆尽，现在只能通过更换一部分零部件进行延寿，新一代高级教练机的需求相当旺盛。

现阶段采用歼教7为原准机的山鹰虽然先声夺人，装备了空军甚至是海军舰载机航空兵部队，但其机械飞行控制系统就是加装了控制增稳系统，也很难与今后服役的歼10/20采用先进的三轴四余度电传操纵系统相适应。一旦歼7退役之后，教练9"山鹰"就有会使其训练时操纵系统较旧的飞行员在驾驶新型三轴四余度电传操纵系统战斗机时候感到别扭的感觉。相信这种情况也不是空军高层所看到的。前向视度16度后向视度6度也好于山鹰的"前14后5"!

高教9细长体正常布局虽改为双三角翼型仍然在起降性和盘旋性与三代机的飞行品质有较大差距。L15"猎鹰大边条翼使它的可控迎角超过30度就是跟第三代战斗机相比也不逊色，更有利于模拟第三代机战术飞行训练。未来歼-20的飞行员想要速成，也需要通过该机进行训练。

采用放宽静稳定度使得教练10高练机机动性更强。猎鹰的发动机使用寿命较长且相对于国产WP13F多了FADEC全权限数字式电子控制系统这个使猎鹰灵敏很多复杂情况空战中为飞行员解除了误触操作带来的致命后果使战机更智能飞行员也更轻松。

这也可以使战机"飞控火控推力动力"一体化，而且油耗也比涡喷小，滞空时间和作战时间就更长了。虽然有人认为双发动机的教练机采购使用成本高，但是却没看到战斗入门LIFT的猎鹰可以代替采购费用更贵更重的战斗机双座型带来的综合全寿命成本的下降及相关收益。

L15"猎鹰采用模块化设计，维修舱预留也便于后勤的检测维修保养，这不是歼教7为原准机的山鹰所能比拟的。 L15"猎鹰"高级教练机机体寿命达到10000小时，可以降低全期的使用成本，使用大型钛合金复合材料的机体可以让它成为航母的舰载机。其低俗性特别好着陆速度只有190-220千米/小时，而且双发动机安全性更高，特适合作为舰载机上舰。

"练10可以装KLJ7或者神鹰8X雷达可以满足先进战斗机型号的教练任务，也使得它具备不俗的多任务作战能力!赞比亚已定6架，后非常满意又追加了12架，在南非航展上赞比亚的猎鹰也是相当引人注目的。后巴拉圭空军也来测试咨询相关事宜。其售价仅1500万美金在国际还是很有竞争力的，且也节省了采购攻击机，战斗机的成本，综合收益巨大。

相信洪都的这款高起点高性能的既能做高级教练机，也能做攻击机与轻型战斗机的"猎鹰"可以接力K8所创造的成绩，在国际市场上再创佳绩，为中国航空工业增光为中外友谊献自己的一份力!

最近中国海军航空兵学院宣传片出现了教练10型高级教练机的镜头，这是教练10型高级教练机继中国空军和苏丹空军之后第三个使用单位!!!而最近乌克兰公布的新型战机LBL设计图出现的大边条翼，双发的基本特征正好与之前传闻的乌克兰有意引进L15"猎鹰"高级教练机相照应!

这充分证明了洪都航空公司当初放眼于国际市场，研制适用于21世纪训练第三代乃至第四代战机的高瞻远瞩!那下面就由笔者为您分析"猎鹰"高级教练机为何会受到国内外的青睐呢?

L15"猎鹰"高级教练机是由中国最大的教练机生产单位-洪都航空工业集团(320厂)研制的。洪都航空早在1998年就开始构思该高练机，2001年2月该项目批准立项，2005年9月01架机总装，2006年3月13日首飞，仅用了三年多的时间就实现了首飞，也是国际航空史上所罕见的!

2008年5月装配乌克兰带有FADEC全权限数字式电子控制AI-222K-25F发动机并调整重心的03号机首飞成功验证了L15"猎鹰"高级教练机绝大部分先进性能。2009年05号机AJT高级教练型成功试飞。2010年8月17日猎鹰"高级教练机06号加力型即全状态下线，可以超音速飞行，这是国际上竞争对手的意大利M346，俄罗斯雅克130，韩美合作的T50所不具备的!

猎鹰"高级教练机有了加力发动机后可以轻松地扮演轻型战斗机或者攻击机的角色，在遇到战场上的敌人攻击时可以打开加力躲避，安全性又多了一份保障!那全状态的猎鹰"高教机究竟是什么技术水平呢?