C919是一款集世界顶尖航空技术为一体的国产大飞机，在投入市场后必须首先考虑与其他竞争对手的优劣性对比才能为自身发展寻找到市场，而这些优劣性可以通过飞机本身的适航性、安全性、经济性和舒适性四个方面来衡量。

首先是适航性。民用飞机适航性定义为"在民用航空活动的实践中.为达到某种适航性.民用航空器必须符合法定的适航标准和处于合法的受控状态"，所有飞机想进入民用市场必须获得适航证，这在国内外都是一样的。C919如不能获得，则这款飞机就根本不能进入许多国家的市场销售。我国和国际上关于飞机适航性的认证内容比较一致，但美国联邦航空局和欧洲航空安全局有增加关于环保的要求，一般获得适航证的程序分为申请、受理、审查、颁证和管理五个步骤，颁发必须具备的标准包含结构、设计与构造、系统三大方面。

结构审核分为基础数据、动载分析、应力分析三个方面，主要考察飞机在静止和飞行状态下机体的强度、稳定性、抗疲劳程度等。C919的国产部分就必须接受国内外适航性委员会专家组的结构审核。设计与构造审核主要审查飞机材料的规范说明、零件的细节设计。机翼、舱体、操纵面和图纸的审查。C919该部分内容也是由我国独立自主完成，需要接受国内外委员会审核。

系统审核必须提供飞机电子电气系统、液压系统、氧气系统、加热通风系统、增压系统、动力系统等分系统的技术资料。C919的各大分系统构造基本都采用国外产品，因此通过适航性认证的难度应该不大。为了通过国外的适航性认证，C919设计团队充分考虑了飞机在生产使用维护环节的环保特性，如前文提到洪都集团进口的全球第二台机体蒙皮加工设备"蒙皮镜像铣"最大的特点就是能在保障加工精度的条件下不产生污染。